来源：美国空军与太空军杂志

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洛克希德·马丁公司官员7月23日证实，F-35联合项目办公室上周授予洛克希德·马丁公司一份价值16亿美元的该型战斗机备件合同，这是该项目有史以来金额最高的合同。

根据7月15日的合同公告，空军为此交易提供了最大份额的资金：7.54亿美元。但考虑到F-35项目不同寻常的备件共享方式，空军将获得的具体零件数量尚不确定。

F-35的运营者——包括空军、海军、海军陆战队以及外国合作伙伴——并不自行采购备件。相反，F-35联合项目办公室为全球备件池采购备件。根据政府问责署2023年的一份报告，运营商随后“根据其拥有的F-35飞机数量和计划飞行小时数，购买共享池中零件的使用权”。

确定谁获得哪些零件是复杂的。“F-35项目制定了一系列业务规则，旨在管理F-35全球备件池中的零件如何管理和共享，以及如何在各参与方之间分摊零件成本，”GAO报告指出。“主承包商管理F-35供应链，并根据合同要求（如飞机数量和计划飞行小时数）以及项目业务规则，负责将零件分配给F-35站点和参与方。”

全球备件池包括：

基地备件包：放置在每个主要F-35作战基地的零件，确切数量取决于预期的飞机数量和飞行小时数。

全球备件包：存放在世界各地仓库中的“批发级”零件供应，根据需要运送给运营商。

部署备件包：为支持前沿部署的F-35部队采购一定时间段的零件集合。“该包中的零件通常保留给购买该包的参与方专用，”GAO报告指出。

舰载备件包：与部署包类似，但用于部署在海军舰艇上的F-35。与部署包一样，这些零件通常保留给付费方。

图片来源：GAO图表

根据合同公告，这份新的16亿美元合同涵盖所有四个类别。

在财报电话会议上，洛克希德·马丁公司首席执行官詹姆斯·泰克莱特表示，该交易是“F-35项目历史上此类合同中最大的一笔，凸显了战争部对保持世界首屈一指战斗机机队作战能力的日益关注。”

作为对比，五角大楼和洛克希德公司在2025年7月达成了一份5.78亿美元的备件协议，2024年9月为3.48亿美元，2022年12月为3.82亿美元。

合同价值的增长与五角大楼在F-35保障和各类飞机备件方面投资的增加相匹配。2025年，空军预算为982亿美元用于全机队的初始备件和维修零件。2026年，得益于“一大笔美丽法案”和解方案中的额外资金，这一数字翻了一番多，达到22.2亿美元。2027年，空军正寻求25.7亿美元。

零件短缺影响了战备状态，使其成为空军部长特洛伊·梅克和参谋长肯尼斯·S·威尔斯巴赫上将关注的核心焦点。

威尔斯巴赫在去年10月举行的空军参谋长确认听证会上表示：“我们绝对必须投资这些账户，以便飞机飞行时零件能摆在货架上。”

F-35的战备状态尤其低下，GAO在6月的一份报告中指出，该机三种型号的全任务能力率均在25%左右。空军的F-35A表现最佳，为28.5%，但由于零件短缺，总体呈下降趋势。

GAO 2023年的另一份报告批评五角大楼对池中数百万零件监管不力。报告称，由于官员将控制权和监督权交给了洛克希德公司，他们一直无法审查价值数千万美元的损失。

洛克希德公司方面表示，正在增加对备件的投资，以配合五角大楼的重点。在1月份的财报电话会议上，泰克莱特表示，公司“已承诺为F-35额外增加10亿美元的战略内部投资，重点是飞机保障系统，以提高全机队的任务能力率。”

泰克莱特在电话会议上声称，这项投资已见成效，使洛克希德公司现在能更好地履行其新合同。

他说：“我们对备件和消耗品的前期投资现已转化为即时库存，可以在客户需要时立即发货。”