以下文字报道转自新浪汽车：

在2026年一季度国内汽车销量同比下降5.6%，市场整体疲软的大背景下，回顾汽车行业，宁德时代一季度依然交出了一份超强财报，营收达到1291.31亿元，已经超过理想汽车、蔚来和小鹏汽车2025年全年收入。归母净利润207.38亿元，超过7家中国品牌头部车企净利润总和。足以见得，越靠近消费者，越卷；越靠近核心技术壁垒，越赚。

近期蔚来李斌在接受采访时直言：“我进入汽车行业这么多年，今年是真正最难的一年，新乐道L60还有毛利，不至于卖一辆亏一辆，但比较‘惨’，现在供应链端涨价太多。”

赛力斯张兴海谈到目前整车企业面临N多挑战，“平均一辆车面临15000-20000块钱的成本涨幅，成本涨价、材料涨价，但售价一个比一个卖得更低。”

整车企业举步维艰，供应链的龙头企业“躺赢”，产业链的利润分配严重失衡，这种状态可持续吗？